Technische posts

Trouwe bezoekers weten dat Kartworld al bestaat sinds 2004 dus na het afsluiten van de oude website had ik op vraag van wijlen Didier aka Flitser mijn technische posts op Kartgrid laten posten. Toen Kartgrid en vorig jaar abrupt mee stopte was ik die dus kwijt. Afgelopen herfst ben ik dan ook gaan zoeken en op een externe disk heb ik er nog wat kunnen recupereren. Ze staan nu online onder Techniek.

Share
Posted in Algemeen | Leave a comment

2015 VW FUN CUP – 10u van Mettet

Voor de wedstrijd op Mettet hebben we JAC Motors ingeruild voor een deelname bij Leader Racing met de #65. De race was er ééntje van 10u dus gingen we met 4 piloten rijden, naast Sébastien en Michael gingen we bijgestaan worden door 2 mannen met ervaring zijnde Christian Houbben en Marc Van Cutsem. De trainingen verliepen niet zo goed, ik had er zelf nog nooit gereden maar de auto voelde niet goed aan waardoor Christian ook niet de tijden reed die hij normaal kan rijden. Het team heeft ’s avonds de afstelling aangepast alsook de steun van de pook vervangen want die was blijkbaar gescheurd.

2015_vwfuncup_mettet_001

Tijdens de warm-up op zaterdag voelde de wagen blijkbaar al beter aan, Marc ging de start nemen vanop P26 (terug een spelletje ipv kwalificatie) voor een stint van 1,5u. Hij heeft dat zeer goed gedaan want hij reed snel naar voor en bracht de wagen binnen op P13. Dan was het de beurt aan Christian voor 1u die met zijn ervaring (11 jaar fun cup) en skills mooi naar een P7 reed. Mijn beurt voor een stint van 1,5u. Ik weet niet op welke plaats ik buiten reed maar het eerste halfuur moest ik mijn ritme wel nog vinden vermits de trainingsessie toch beperkt was maar daarna ging het wel goed en was ik wel tevreden van mezelf. De #290 McDonalds ging rond na het rechte stuk en de #365 Car-Pass kon die niet meer ontwijken. Ik gelukkig wel en de safety car kwam uit waardoor iedereen terug samen kwam. Auto uiteindelijk binnengebracht op P13 en het stuur afgegeven aan Mich voor een stint van 1u. Helaas geen idee hoeveelste we waren toen hij binnen kwam maar de remblokken moesten vervangen worden waardoor Christian met een ronde achterstand zijn stint kon afwerken. Christian bracht de wagen binnen op P11 waarna het nog eens mijn beurt was voor een lange stint.

2015_vwfuncup_mettet_002

In een aantal duels miste ik 2x m’n rempunt alhoewel ik niet later geremd had dan voordien. Bleek dat ofwel de nieuwe remblokken (die niet gerodeerd waren) de geest aan het geven waren of de remschijven bijna op waren. Mettet is een zwaar circuit voor het materiaal. Er zat dus niets anders op dan iets vroeger te gaan remmen, auto binnengebracht op P10 en het was Mich zijn beurt voor een korte stint. Nu moesten de lichten ook gemonteerd worden omdat we later nog in het donker gingen rijden. Helaas gaf de aansluiting een slecht contact waardoor dat 1min20 duurde ipv 20seconden. Nog eens een minuut kwijt in onze jacht naar een top10 resultaat. Michael kon uiteindelijk vertrekken en stelde al snel vast dat ook hij problemen had met de remmen. Aanpassen was de boodschap en hij heeft dat ook goed gedaan. Auto binnengebracht op P11 en we lagen P13 voor de laatste stint van 1u30 die Marc ging rijden in het donker.

2015_vwfuncup_mettet_003 2015_vwfuncup_mettet_005

Marc is normaal sneller dan Michael en mezelf maar zijn tijden toonden iets anders. Blijkbaar had hij enorm veel last van zijn ogen als er iemand achter hem reed door de grootlichten die je wat verblinden in je spiegels. Het is niet simpel om in het donker je rempunten te vinden dus Marc heeft dat goed gedaan en we zijn gefinished op P12! Op amper 20 seconden van P9 dus zonder de remproblemen en het lichtprobleem was een top10 misschien wel haalbaar geweest maar het hoort er allemaal bij. Ik wil mijn mede-piloten bedanken en uiteraard alle mecaniekers die hard gewerkt hebben om de auto zonder technische problemen over de streep te brengen 🙂

2015_vwfuncup_mettet_0042015_vwfuncup_mettet_006

 

Share
Posted in Funcup | Tagged , , , , , , , | 1 Comment

2015 VW Funcup in de Elzas

Na Zolder wilden we eens weten wat haalbaar is met een goede auto. De wedstrijd ging door in de Elzas, namelijk op een privé-circuit genaamd L’Anneau du Rhin. Michael Cool kon er helaas niet bij zijn en hij werd vervangen door Michael DeCock. Een kwalificatie zoals we die gewoon zijn kwam er niet, het werd een spelletje waarin Michael onze eer verdedigde. Resultaat was starten vanop P21 (30 deelnemers)

Race 1

Wij moesten dus starten vanop plaats 21 en de baan lag nog nat van de regen. Dorian nam de start en had al gezegd dat hij het rustig aan ging doen vermits we geen ervaring hebben met een funcup in de regen. Hij zakte terug naar p26 maar begon dan precies zijn draai te vinden want zijn tijden zakten serieus en hij was een pak sneller dan zijn voorliggers. Na 1u race waren we al 15de en was het mijn beurt om de korte stint te rijden. Hier en daar lag het nog nat maar de wagen voelde goed aan.

2015_funcup_anneau-du-rhin_01

Bij het aanremmen naar de chicane reden we met 5 wagens samen en keek ik nog eens in mijn spiegel voor het insturen. Ik zag iets afkomen wat de bocht NOOIT ging halen dus ik besliste om even te wachten en het was prijs. Hij tikte iemand hard aan en hun race was voorbij, daar had ik al geluk gehad. Even later ging mijn rechterdeur dan open, is toch even verschieten maar na een paar pogingen kreeg ik ze toch terug dicht. Voor de rest een leuke stint gereden en de wagen binnengebracht op p8 zonder dat ik het zelf wist. Dit ging al zeer goed en boven onze verwachtingen 🙂

Tijd voor Michael zijn stint, hij had ook zijn draai gevonden en reed een zeer snelle en constant stint van 1u! Met nog 35min te gaan waren we dus nog altijd 8ste en begonnen we al te dromen van een top10 resultaat. Mijn beurt om het af te werken en de auto over de streep te brengen.

2015_funcup_anneau-du-rhin_05

Bij het naderen van een gedubbelde ging het echter mis, hij verloor de controle over zijn auto waardoor hij spinde en ik geen kant meer op kon. Links vooraan was er teveel schade dus race over. Dat was een zure vermits we alle 3 goed gereden hadden zonder een fout te maken. De auto werd teruggebracht naar de pits waar onze mecaniekers prachtwerk geleverd hebben om de auto klaar te krijgen voor race 2 van de dag!

2015_funcup_anneau-du-rhin_04

Race 2

Wij konden niets meer winnen want de uitslag van race 1 en 2 wordt opgeteld. Met 18 ronden achterstand op de eerste was het gat te groot. Wij gingen dan ook op dezelfde banden race 2 rijden. Dorian nam terug de start vanop p28 en reed al snel terug op p20. Helaas miste er iemand de chicane waardoor hij nog maar net de vallende bandenstapel kon ontwijken. Geen schade maar wel 20 seconden kwijt en we waren 6 plaatsen kwijt. Hij moest dus helemaal opnieuw beginnen.

2015_funcup_anneau-du-rhin_06

Mijn korte stint was minder goed, het was zeer druk en ik was teveel gefocust op geen brokken maken. Tijd om Michael te laten rijden wat hij opnieuw goed deed, met nog 15 minuten te gaan in zijn stint zei Dorian dat ik mij moest klaarmaken. Ik wuifde het wat weg maar besliste om toch maar te luisteren. Ik had m’n helm nog maar pas aan of Michael kwam al binnen dus Dorian had gelijk. Michael had wat last gekregen van de warmte en besliste om er een punt achter te zetten. Dat is nobel van hem want als het niet meer gaat is dat het beste wat je kan doen, je tijden zakken anders toch dramatisch.

2015_funcup_anneau-du-rhin_02

Deze stint ging terug goed, het vertrouwen in de wagen was terug en het beetje onderstuur kon ik opvangen met een andere rijstijl. (dank u voor de tip Dorian) Het ging bijna mis in de snelle rechtse na het rechte stuk, ondanks dat mijn dubbelaar ver voor me reed nam ik de bocht een stuk sneller en ging ik ertegen rijden. Remmen aan die snelheden doe ik niet graag in de bocht maar ik had geen keuze. Daarna nog leuke gevechten gehad en de wagen op p13 over de streep gebracht. We hadden nog maar eens van achteraan naar voren gereden.

2015_funcup_anneau-du-rhin_03

Conclusie van het weekend is dat we een goed team hebben met 3 goeie piloten. Op wedstrijdritme waren we bij momenten maar 1 seconde trager dan de kop en met onze beperkte ervaring is dat zeker goed. Ik wil JAC-Motors bedanken voor de ondersteuning en DRS racing om de #149 te prepareren. Voor de rest al onze sponsors want zonder hun zou dit niet mogelijk zijn.

Share
Posted in Funcup | Tagged , , , , , , , , , | Leave a comment

2015 VW Funcup te Zolder

We hadden met 3 karters het plan om eens deel te nemen aan een VW Funcup wedstrijd. Dit in de EVO3 klasse – benzinemotor met een sequentiële versnellingsbak. Op onze testdag ging het al verrassend goed maar technische problemen gooiden roet in het eten voor de rest van de dag waardoor we in de race wel gingen zien waar we terecht kwamen.

20150829_funcup_zolder05

De race te zolder was in het voorprogramma van de jaarlijkse 24u wedstrijd dus de timing was zeer krap. Geen training en meteen een kwalificatie van 1u. We reden ook niet met de wagen van op de testdag dus het was voor ons ook nieuw. Helaas merkte Dorian al snel dat de tandwielverhouding verkeerd was en we constant in de begrenzer zaten. De wagen had ook vrij veel overstuur. Een goeie kwalificatie konden we dus al vergeten en dat werd bevestigd met een P31 op 39 wagens. Eventjes 2 seconden trager dan op onze testdag terwijl we normaal 1-2 seconden sneller moesten zijn op nieuwe banden & meer grip op de baan.

20150829_funcup_zolder04

Na de kwalificatie werden de tandwielen gewisseld en werd de afstelling wat aangepast. Ik ging de start nemen en het eerste uur rijden. De start was een vliegende en het was opletten om nergens op te rijden want met zoveel wagens ligt de snelheid in het begin vrij laag. In de Rea bocht kon ik nog iemand uitremmen maar in de Jacky Ickx chicane ging er iemand rond waardoor ik al door de aarde moest en 2 plaatsen verloor.

20150829_funcup_zolder02

Het overstuur was weg maar het gevolg was teveel grip achteraan waardoor de wagen moeilijk wilde insturen. Je moest de auto dus eigenlijk voor de bocht al wat scheef zetten en er al glijdend door gaan. De nieuwe tandwielverhouding was beter maar zoals ik al dacht in de kwalificatie komt de motor wat pk’s tekort. Verschil met de auto van de testdag is enorm want zelfs in de slipstream konden we vandaag amper volgen, werd nadien ook bevestigd door m’n co-piloten. Ik heb er veel zien afgaan en ik ben zelf op de baan gebleven waardoor we na de eerste pitstop P19 lagen, niet slecht vanop P31.

20150829_funcup_zolder01

Dan was het aan m’n 2 collega’s Dorian & Michael en die bleven hangen rond P17 – P18. We zijn gefinished op P19 en meer zat er echt niet in met deze wagen. We zijn alle drie aan elkaar gewaagd dus het was leuk geweest om eens te zien wat er mogelijk is met een betere wagen maar dit is en blijft autosport.

20150829_funcup_zolder06

De volgende wedstrijd gaat door in Frankrijk en er is veel kans dat we gaan deelnemen met een andere wagen om te zien wat voor ons haalbaar is met een goede auto. De video kan je hieronder bekijken of op onze facebook pagina.

Share
Posted in Funcup | Tagged , , , , , , | Leave a comment

20/10 BMC 6 Genk: laatste race van het seizoen

De motor had al wat uren gelopen dus om problemen te vermijden binnen gedaan voor revisie. Op zaterdagmorgen gerodeerd en het chassis lag wel goed en ik kwam dan ook niet veel tekort op de eersten. We wilden nog een aantal zaken testen met mijn motor maar rond 17u begon het te regenen dus de traininsdag zat erop. Zondagmorgen lag het circuit nat, ideaal weer voor mij en de officiële training verliep zeer goed met een eerste tijd.

20131020_BMC6_Genk_training

Bij aanvang van de kwalificiatie stond iedereen op slicks maar 5 minuten voor we de pre-grid op moesten regende het even. Wij kozen om te rijden met hele oude regenbanden, dit ging ideaal zijn bij een opdrogende baan. Helaas begon het na 2 minuten opnieuw te regenen en had ik dus veel te weining grip met die banden alsook een te lage bandendruk. Resultaat was een 5de tijd op 20 karts.

20131020_BMC6_Genk_01

Race 1

Opnieuw wisselvallig weer en de kart stond afgesteld voor een full-wet race. Dat bleek de goeie keuze te zijn en met recente regenbanden lag het chassis goed op de baan. Maar ik voelde meteen dat er iets mis was met de motor, hij viel constant bijna stil en pakte niet aan. Bij de start viel hij dood waardoor ik meteen 4 plaatsen verloor, voor me werd er duchtig geduwd dus ik besloot om even af te wachten en nadien dan wel terug te gaan inhalen. Maar na 1 ronde was het compleet gedaan met de motor, de koppeling slipte door en ik moest opgeven. Nadien bleek dat de koppelingsmoer losgekomen was.

20131020_BMC6_Genk_02

Race 2

Ik moest vanaf de 18de plaats starten en het was opnieuw wisselvallig weer. Buiten 2 piloten stond iedereen op regenbanden, het bleef droog en regenbanden gingen dus de verkeerde keuze zijn maar je mag de banden niet meer wisselen op de pre-grid. Ik ging dus een setje regenbanden van 220 EURO kapot rijden op 16 minuten maar ook dat is karting. De start was opnieuw drukken maar ik kon alles ontwijken. Helaas had ik totaal geen grip met regenbanden op een droog wegdek dus ik moest iedereen die ik ingehaald had weer laten passeren. Ik kon wel nog een mooie strijd leveren met Artur De Masseneir om dan als 15de te finishen.

20131020_BMC6_Genk_04
20131020_BMC6_Genk_03

Ik wil mijn mecanieker Pieter bedanken voor het vele sleutelwerk en uiteraard ook ELMORE en Namgrass voor de steun. Het seizoen zit erop dus tijd om alles even te laten bezinken!
In het eindklassement ben ik 7de geworden.

2013_BMC_stand

On-board video race 1

Race 2

Share
Posted in BMC | Tagged , , , , , , , , , , , , , , , | Leave a comment